Cây cầu nối các bờ vui

Cầu Cổ Chiên Ngày ngày hôm nay tại đầu cầu Cổ Chiên đoạn tỉnh Bến Tre, chính thức diễn ra lễ cắt băng khánh thành thông xe, nối liền 2 tỉnh Bến Tre và Trà Vinh. Cầu Cổ Chiên là một trong 4 cầu lớn trên QL60 (gồm cầu Rạch Miễu, Hàm Luông, cổ Chiên và Đại Ngãi), là một trong số điểm kết nối trọng-điểm giữa QL60 với những tuyến quốc lộ thuộc hố xí ven biển phía đông ĐBSCL (bao hàm những tỉnh: Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh và Sóc Trăng). Cầu Cổ Chiên thuộc khu vực hành chính huyện Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre và huyện Càng Long tỉnh Trà Vinh. Dự án công trình Cầu Cổ Chiên gồm dự án căn hộ chung cư yếu-tố 1 với tổng chiều dài gần 1,6km, tổng mức rót vốn vào 2.308 tỷ đồng (vốn BOT: 1,244 tỷ đồng, tài-chính Chính Phủ: 1,044 tỷ đồng) và dự án căn hộ bộ phận 2 gồm đường dẫn vào cầu, có diện tích cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/H, tổng chiều dài tuyến trên dưới 9,39km, trong đó xây dựng mới và cải tạo tu-sửa 4,95km bờ bên Bến Tre, kiến tạo mới 4,44km bờ đằng Trà Vinh, đổ vốn vào bằng nguồn vốn tài-chính Chính Phủ, tổng mức đầu tư vào dao động 997 tỷ đồng. Mới đây trong buổi xác minh trực tiếp công trình kiến lập cầu Cổ Chiên, lãnh-đạo Bộ GTVT, Đinh La Thăng đã nhấn mạnh: Đây là dự án căn hộ đặc thù không-thểcoi--nhẹ với 2 tỉnh Bến Tre, Trà Vinh và vùng ĐBSCL. Khi dự án căn hộ Linh Đàm HH2B xong- sẽ rút ngắn dao động cách hơn 70km từ Trà Vinh lên TP Hồ Chí Minh Do vậy sớm khai thác ngày nào, lợi ích cho dân ngày đó... Trước ngày thông xe, chúng tôi có dịp giáp mặt với người dân ở vị trí cầu Cổ Chiên đầu cầu thuộc tỉnh Trà Vinh. Lão nông Trần Văn Mông ở ấp Rạch Dừa xã Đại Phước huyện Càng Long hồ hởi nói: bao nhiêu chục năm qua bà con nơi này tiến qua lại 2 tỉnh Trà Vinh và Bến Tre chính yếu bằng phà. Còn ông Đồng Văn Lâm, CT UBND tỉnh Trà Vinh cho biết: Cầu Cổ Chiên đóng góp|góp phần chính-yếu cho việc đi lại vận chuyển giao thương buôn bán hợp tác tiến triển kinh tế, phục vụ những dự án chung cư lớn trên địa phận. Chúng tôi tin rằng khi cầu khai thác sẽ đóng góp|chung tay chẳng-thểcoi--thường trong việc kích thích phát triển kinh tế tỉnh Trà Vinh và những tỉnh phụ cận. Tuyến QL60 có tổng chiều dài gần 127km, là tuyến mạch máu ở vùng duyên hải phía Đông ĐBSCL (bao gồm các tỉnh: Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh và Sóc Trăng), đây là quốc lộ nằm trong chiến lược tăng trưởng một hiên giao thông những tỉnh ven biển Tây Nam Bộ, nằm trong thiết-kế tiến triển giao thông đường bộ Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng Nhà nước phê chuẩn tại quyết định số 356/QĐ-TTg ngày 25-2-2013. Việc thông xe cầu cổ Chiên có ý nghĩa rất trọng-điểm về kinh tế - dân chúng, an ninh quốc phòng không chỉ đối với Bến Tre, Trà Vinh và địa điểm, mà còn đối với toàn quốc, song song có ý nghĩa chính-yếu trong hiệp tác tiểu vùng sông MeKong. Bằng mọi gắng sức tăng trưởng hệ thống giao thông vùng ĐBSCL, sẽ là bàn đạp quan trọng để vùng đất Chín Rồng tự tin cất cánh. Quốc Trung

Công nghệ ngăn chặn tai nạn giao thông nghiêm trọng

Sự cố trật đường ray Amtrak tại bang Philadelphia, Mỹ cách đây không lâu đã cướp đi sinh mạng của 8 người và làm hàng trăm người khác bị thương. Tai nạn có lẽ sẽ không xảy ra khi tuyến đường sắt này kịp hoàn thiện hệ thống tự động kiểm soát tốc độ có thể hãm đoàn tàu kịp thời trước nguy cơ va chạm, nhưng hệ thống đó đang bị thi công chậm do phát sinh kinh phí và kỹ thuật. Dưới đây là một vài công nghệ khác có khả năng ngăn chặn các thảm họa giao thông tương tự.

Sự cố trật đường ray Amtrak tại bang Philadelphia, Mỹ cách đây không lâu đã cướp đi sinh mạng của 8 người và làm hàng trăm người khác bị thương. Tai nạn có lẽ sẽ không xảy ra khi tuyến đường sắt này kịp hoàn thiện hệ thống tự động kiểm soát tốc độ có thể hãm đoàn tàu kịp thời trước nguy cơ va chạm, nhưng hệ thống đó đang bị thi công chậm do phát sinh kinh phí và kỹ thuật. Dưới đây là một vài công nghệ khác có khả năng ngăn chặn các thảm họa giao thông tương tự.

Cửa an toàn tại sân ga



Lắp đặt các hệ thống cửa bảo vệ là một nhân tố quan trọng trong việc ngăn chặn tai nạn đối với tàu điện ngầm. Đây đồng thời là một quy trình tốn kém cả về thời gian lẫn tiền bạc do việc lắp đặt các thiết bị hỗ trợ trên quy mô lớn và đắt đỏ. Hàng năm tại New York, hệ thống tàu điện ngầm vận chuyển lượng hành khách lớn nhất nước Mỹ, chuyện hành khách sảy chân rơi xuống đường ray và tử vong vì người lái tàu không phanh kịp xảy ra không ít. Tuy nhiên, vì những lý do kể trên mà hệ thống cửa an toàn vẫn chưa được lắp đặt tại các bến tàu điện ngầm của thành phố này.

Máy bay dân dụng tự lái


Tương tự như ô tô không người lái – sản phẩm được các nhà nghiên cứu và phát triển cho là có khả năng giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông đường bộ, máy bay tự lái có thể ngăn chặn các thảm họa hàng không dân dụng do lỗi của con người hoặc hành vi có chủ đích của phi công gây ra, như vụ cơ phó tự sát trên chuyến bay số hiệu 9525 của hãng hàng không quốc gia Đức Germanwings.


Tuy nhiên các chuyên gia cho rằng cần lắp đặt một mạng lưới kiểm soát các máy bay tự lái để đảm bảo trong trường hợp khẩn cấp vẫn có thể điều khiển bằng tay, tính mạng hành khách sẽ không gặp nguy hiểm.

Công nghệ phát hiện cơ thể người



Mạng lưới tàu điện ngầm tại New York đã đưa vào thử nghiệm các công nghệ bảo đảm an toàn khác, trong đó có hệ thống phát hiện cơ thể người. Hệ thống này sử dụng các hình ảnh chụp từ máy cảm biến thân nhiệt, tia laser định vị chuyển động và máy ghi hình thông minh để phát hiện nếu có cơ thể hoặc vật cản trên đường tàu, sau đó báo lại cho các đoàn tàu đang tiến đến gần vị trí đó.

Công nghệ phát hiện phương tiện giao thông



Phong trào sử dụng công nghệ này rộ lên sau vụ va chạm giữa một đoàn tàu của hãng Metro-North với một chiếc SUV trên đường ray tại Mỹ hồi tháng 2 khiến 5 hành khách trên tàu tử nạn. Các thiết bị cảm biến lắp đặt tại những khu vực giao giữa đường bộ và đường sắt không hoàn toàn ngăn chặn được các vụ va chạm giữa tàu hỏa và ô tô, do vậy Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ vẫn khuyến khích việc lắp đặt hệ thống phát hiện phương tiện giao thông để đề phòng.